citroen berlingo multıtap aldım sıfır km .  servisten dedilerki , 92 bg aracınızı 110 bg yaparız . nasıl dedim ?  sadece yazılım yükleniyormuş. 

  gerek connect , kango , partner berlingo  türlerinde nedense 3 sınıf motor var.   75 -92-110   . donanım farklı değilmiş ancak aklıma takılan ise ,  neden fabrikası bunları baştan 110 yapmıyor?   fiyat olarakta 300 euro istediler.

yakıt düşüyor performans artıyor. bu konuda görüş ve öneri ne dersiniz?

nette chipli bir era'nın s40 ve mondeo'yu geçtiğini görmüştüm.

bence bu işlem tamamen işlemciye overclock yaptırmak gibi.ek işlem ek para demek şirketler için.

Motorun ömrü azalır.Nasıl ki pclerde overclockla işlemcinin ömrü azalıyorsa bunda da aynı mantık.

artık yeni arabalarda yakıtı verimli yakmak için motorlar mikroişlemcilere emanet edildi.

Eskiden gaz teli vardı gaza basınca motora daha fazla yakıt verilirdi araba öyle hızlanır yakıtı da içerdi,şimdi ise gaz teli diye bişey yok gaz pedalı doğrudan sensöre bağlı,sensör de doğal olarak işlemciye.

İşlemci en az yakıtla en yüksek performansı yerine getirebilmek için hava ve yakıt karışımını ayarlıyor.Eskiden arabayı çalıştırmak için gaza çok basınca motor boğulurdu çalışmazdı bi süre,şimdi ise öyle bişey kalmadı,yakıt ve hava karışımını işlemci ayarlıyor ve motor boğulmuyor.

Senin dediğin bu olayın mümkün olduğunu düşünüyorum,çünkü arabaların azami hızları bile işlemci ile sınırlandırılıyor.bahsettiğin çip de mutlaka karışıma ve hıza müdahale ediyordur.Ama 3 kuruşa 5 köfte olmaz.Mutlaka bi yerden acısı çıkar,belki de yakıt tüketimin çok artacak,belki de uzun süreçte bunun zaraları ortaya çıkacak.Ama yakıt tüketimine etki edeceğinden ben neredeyse eminim.

Abim de söylemişti,bizde de 1.9 doblo var 105 hp.Onda da subap ayarı diye aklımda kalmış,küçük bi işlemle 120 hp'ye çıkıldığını söylemişti.Hatta 2006 model doblolarda 120 hp motor konacakmış nedense vazgeçilmiş.

Ayrıca dizel araçlarda hp'den çok tork önemlidir,ben doblo ile (200nm tork) 120-140 hp lüks araçları bile yokuşta öttürdüm,adamlar gurur yapıp satmadılarsa arabalarını :) demek ki torkları düşükmüş.Ama düz yolda da onlar geçer.

Beygiri boşver, yolu varsa torkunu artır yokuşta vites küçültmezsin =)

sana söyle anlatayım şimdi beygir sınıfına göre fiyat farkı var demi vardır motorlar sıtandart uretilir arabanın ayro dinamıgı yapacagı işi   göre motor sınıflandırılır

yetkili servise sorduğumda 75-92 -110 bg motorlarda sadece yazılım farkı olduğunu söyledi. o zaman neden 110 bg alırken bir sürü fazladan para ödeniyor?  75 al 92 ye çıkar yada 92 al 110 a çıkar gibi.  birde ters orantılı olduğunu söylüyorlar.  güç arttıkça yakıt düşüyor. ford ve citroen internet sitelerinde bu durum görünüyor.

hiç bir zaman güç arttıkça yakıt tasarrufu yapamazsın hocam, eleman muhtemelen yakıt/hava karışımını hava daha fazla almak üzere ayarlıyacaktır ki aynı miktar benzin/mazotla daha fazla havayı sıkıştırmak demektir ki gücü arttırabilsin... Donanım farklıdır farklı sınıf motorlarda, minimum fark turbodur...  bu arada chip tuning garantinizi devre dışı bırakabilir...

bugün chip tuning yapıldı.  hızda değişiklik olmadı ancak tork ta gözle görülür bir değişim var. Serviste bunu yapan kişi bu işin ehli olmuş .  sıfır berlingo ile 4. vitese düştüğüm yokuşu 5. vitesle diğer arabalara nal toplatınca anladım. motor sesinde bir değişme yok .

zigana bunu yazdı:
-----------------------------

bugün chip tuning yapıldı.  hızda değişiklik olmadı ancak tork ta gözle görülür bir değişim var. Serviste bunu yapan kişi bu işin ehli olmuş .  sıfır berlingo ile 4. vitese düştüğüm yokuşu 5. vitesle diğer arabalara nal toplatınca anladım. motor sesinde bir değişme yok .

-----------------------------

yakıt tüketimindeki değişimi de yazar mısın hocam dikkat edip ?

yol bilgisayarına baktığımda değişen birşey olmadığını gördüm ama ölçü değil tabi .